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柴油發電機曲軸軸頸磨損(sǔn)、軸頸尺寸變小(xiǎo)、形成錐(zhuī)度和橢圓有哪(nǎ)些主要原因?

柴(chái)油發(fā)電機(jī)曲軸(zhóu)軸頸磨(mó)損、軸頸尺寸變小(xiǎo)、形成(chéng)錐度和橢圓有(yǒu)哪些(xiē)主要原(yuán)因?

①   有曲軸設計制(zhì)造時,沒有(yǒu)離心(xīn)沉澱室,由于油(yóu)道(dào)傾斜,機油中的磨(mó)料在離心(xīn)力的作(zuò)用下偏聚、積累(lèi)在連杆(gǎn)軸頸的一側,使(shǐ)該側(cè)軸頸磨損(sǔn)較快(kuài)而形成(chéng)錐(zhuī)度;

②由(yóu)于連(lián)杆軸(zhóu)頸承(chéng)受(shòu)着(zhe)由連杆傳(chuán)來的氣體(tǐ)壓力與(yǔ)活(huó)塞連(lián)杆組(zǔ)往複運動(dòng)的慣性力(lì),以及(jí)連杆大頭回轉(zhuǎn)運動離心力的作用(yòng),這些力合(hé)成總合力(lì),其總(zǒng)合力(lì)大小和方(fāng)向随(suí)時(shí)間(jiān)變化,且作(zuò)用于軸頸(jǐng)上的力沿(yán)周向(xiàng)分布(bù)不均(jun1)勻(yún),而(ér)使軸頸一側磨(mó)損較大,形成橢(tuǒ)圓;

③連(lián)杆彎(wān)曲扭(niǔ)曲、曲軸本(běn)身有(yǒu)彎曲、缸套在缸(gāng)體中(zhōng)縱(zòng)向(xiàng)偏斜(xié)等,将使(shǐ)曲軸頸(jǐng)上受(shòu)力不均而産生(shēng)偏磨(mó)。