中國工程院院士、防化研究院第一研究所研究員楊裕生近日在接受記者采訪時表示，雖然目前我國上(shàng)馬電動車項目的車企已(yǐ)多達100多家，但我國電動(dòng)汽車的(de)最核心部件锂電池的生産技術缺乏，多項關(guān)鍵材(cái)料依賴(lài)進口。因此他建議，國家要投巨資來設立锂電池研發(fā)重大專項，加快突破锂電池關鍵技術的(de)步伐。
據了解，锂電池技術世界領先的美國已投(tóu)入15億美元用于發(fā)展锂電池和電池零部件的制造。而我國則還缺乏相應的(de)投(tóu)資力度。爲此，楊裕生前不久與锂電專家陳清泉、陳立(lì)泉、鄭綿平3位中國工程(chéng)院院士(shì)一(yī)起向國務院提交了一份關于(yú)我國(guó)電動車發展思路的報告。報告建議(yì)，由國家撥款20億元設(shè)立動力锂電池研發重大專項，全面提升我國動力電池生産技術水(shuǐ)平，實(shí)現隔膜(mó)和電解質國産化；攻(gōng)克電池模塊成組技術，提高電池安全(quán)性和一緻性，電池(chí)組的壽命達到充(chōng)放電1500次等(děng)。從而爲5～10年後的純電動汽車锂電池提供具有自主知(zhī)識産權的核心技術。
楊裕(yù)生表示，其實我國在發展電動(dòng)車方面有着得天獨厚的優勢。我國的锂資源探明儲量居世(shì)界第二位，而锂是發展電(diàn)動汽車産業必不可(kě)少的(de)礦産資源。但由于我國目前隻有資源優勢而沒有技術優勢，锂礦的開采與提純技術與國外還有較(jiào)大差距，導緻電池用的(de)锂産品大多數依靠進口。
“從某種意義(yì)上講，未來電動汽車的競争，主要是電池(chí)性能的競争。誰掌握了電池的領先技術并(bìng)将(jiāng)其産業化，誰就會在未來汽車市場占得先機(jī)。”楊裕生指(zhǐ)出，政府和(hé)企業(yè)關注的重點必須聚焦于(yú)我國掌握(wò)核心(xīn)技術(shù)，建立自主知識産權，并在(zài)此(cǐ)基礎上推進(jìn)産業化。絕不應急于(yú)搶先從國外買進關鍵零(líng)部件拼出幾輛汽車造勢，制造一場“虛熱”。
楊裕生還指出，由于國(guó)内車企不掌握内燃發動機汽車(chē)的核心技(jì)術，緻使大量的利潤落入(rù)掌握核心技術的外企手中。動力電(diàn)池要吸取這個教訓，打消走捷徑的念頭，不用外件拼裝、不搞合資，堅持自(zì)力更生(shēng)，做到真正(zhèng)掌握核心技術，這樣才有利于我國(guó)整個锂電池産業的長遠發展。