中國工程(chéng)院院士、防化研究院(yuàn)第一研(yán)究(jiū)所研(yán)究員楊裕生近(jìn)日在接(jiē)受記者采訪時(shí)表(biǎo)示，雖(suī)然目前我(wǒ)國上馬電動車(chē)項目(mù)的車企已多達(dá)100多家，但我國(guó)電(diàn)動汽車的最核(hé)心部(bù)件(jiàn)锂電池的生産技術缺乏(fá)，多項關鍵材(cái)料依賴進口。因此他建議，國家(jiā)要投巨資來設立锂(lǐ)電(diàn)池研發(fā)重大專項，加快(kuài)突破锂電池關鍵技術的(de)步伐(fá)。
據了解，锂電池(chí)技術世界領先(xiān)的美國已投入(rù)15億美(měi)元用于發(fā)展锂(lǐ)電池(chí)和電池零部件(jiàn)的制(zhì)造。而(ér)我國(guó)則還(hái)缺乏(fá)相應的投資力度。爲此，楊(yáng)裕生前不久與(yǔ)锂電專家陳清(qīng)泉、陳立泉、鄭綿(mián)平(píng)3位(wèi)中(zhōng)國工程(chéng)院院士一(yī)起向(xiàng)國務院提(tí)交了(le)一份(fèn)關于我國(guó)電動(dòng)車發展思(sī)路的報告。報告(gào)建議，由國家(jiā)撥(bō)款20億元設(shè)立動力锂(lǐ)電(diàn)池研發(fā)重大專項，全面(miàn)提(tí)升我國動力(lì)電池生産技術(shù)水平(píng)，實現隔膜(mó)和電解質國産(chǎn)化；攻(gōng)克電池模塊成組技術，提高電(diàn)池安全性(xìng)和一緻性(xìng)，電池(chí)組的壽命(mìng)達到(dào)充放(fàng)電1500次(cì)等。從(cóng)而爲5～10年後的純(chún)電動汽車锂電池提(tí)供具(jù)有自(zì)主知識(shí)産權的核心(xīn)技術。
楊裕生表示，其(qí)實我(wǒ)國在發展電動(dòng)車方(fāng)面有(yǒu)着得(dé)天獨厚的優勢(shì)。我國的(de)锂資源(yuán)探明(míng)儲量居世(shì)界第二位，而锂(lǐ)是發展電動汽車産(chǎn)業必(bì)不可少的礦産資源。但由于我國目前隻(zhī)有(yǒu)資源優勢而沒(méi)有(yǒu)技術(shù)優勢，锂(lǐ)礦的開(kāi)采與提純技術(shù)與(yǔ)國(guó)外還有較(jiào)大差距，導(dǎo)緻(zhì)電(diàn)池用的锂産品(pǐn)大多數(shù)依靠進口。
“從(cóng)某種意義(yì)上講，未(wèi)來電動(dòng)汽車(chē)的競争，主(zhǔ)要是電池(chí)性能(néng)的競争。誰掌握(wò)了電(diàn)池的領先技術并将其産(chǎn)業化，誰就會在未來汽車市場(chǎng)占得先機。”楊裕(yù)生指(zhǐ)出(chū)，政府和企業(yè)關注的重(zhòng)點必須(xū)聚焦于(yú)我國掌(zhǎng)握(wò)核心技術，建立自主知識産權(quán)，并在(zài)此基礎上推進(jìn)産業化(huà)。絕不(bú)應(yīng)急于(yú)搶先從國外買進關(guān)鍵零(líng)部件(jiàn)拼出(chū)幾輛汽車造勢(shì)，制造(zào)一場(chǎng)“虛(xū)熱”。
楊裕(yù)生還指出(chū)，由于國内車企不掌(zhǎng)握内(nèi)燃發動機汽車的核(hé)心技(jì)術，緻使大(dà)量的(de)利潤落(luò)入掌握(wò)核心(xīn)技術的外企手(shǒu)中(zhōng)。動力電(diàn)池要吸取這個(gè)教訓，打(dǎ)消走(zǒu)捷徑的念頭，不用(yòng)外件(jiàn)拼裝、不搞(gǎo)合資(zī)，堅持自力(lì)更生(shēng)，做到真正(zhèng)掌握核(hé)心(xīn)技術(shù)，這樣才有利于(yú)我國(guó)整(zhěng)個锂電池産業的長遠(yuǎn)發展。